La ELMS 2025 da el pistoletazo de salida con la parrilla más grande la historia

Mañana mismo arranca la European Le Mans Series 2025, y este año promete ser más emocionante que nunca. La serie, que continúa siendo un referente en el mundo de las carreras de resistencia, sigue siendo el trampolín perfecto para que los equipos lleguen a la prestigiosa 24 Horas de Le Mans. En su primera ronda, que se celebrará en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la ELMS contará con el mayor número de participantes de su historia. F1enestadopuro ha conseguido ser uno de los medios acreditados para esta primera ronda. Conoce aquí todos los detalles!

Historia de la categoría

Fundada en 2004 como sucesora de la Sports Racing World Cup y del FIA Sports Car Championship, la European Le Mans Series nació bajo la dirección del ACO (Automobile Club de l’Ouest), la misma organización que gestiona las 24 Horas de Le Mans. Esta serie se presentó como una alternativa europea a la extinta American Le Mans Series (hoy IMSA) y se mantiene como la hermana de la Asian Le Mans Series (ALMS). El objetivo de la ELMS ha sido siempre promover las carreras de resistencia en Europa, buscando equilibrar el dominio de este tipo de eventos en Estados Unidos.

Calendario ELMS 2025

Al ser carreras de resistencia, la duración de cada evento es considerablemente más larga, lo que lleva a que el calendario de la serie esté diseñado para adaptarse a esta dinámica. Este año, la temporada arranca en Barcelona y contará con seis emocionantes rondas:

4-6 de abril – Circuito de Montmeló – Barcelona
2-4 de mayo – Circuito de Le Castellet – Francia
4-6 de julio – Circuito Emilia-Romagna – Ímola
22-24 de agosto – Circuito de Spa-Francorchamps – Bélgica
12-14 de septiembre – Circuito de Silverstone – Gran Bretaña
16-18 de octubre – Circuito de Portimao – Portugal

Formato de la categoría

Las carreras de la ELMS tienen una duración de 4 horas, por lo que cada equipo debe contar con 2 o 3 pilotos por coche. Dependiendo de la categoría, uno de los pilotos debe ser amateur. La competición se divide en tres tipos de monoplazas:

LMP2 y LMP2/Pro Am: La clase más rápida de la serie, dividida en dos variantes: una para pilotos profesionales y otra para profesionales y amateurs (LMP2 Pro/Am). Los LMP2 son prototipos diseñados para equipos privados y buscan ascender a la categoría Hypercars. Todos los equipos utilizan un motor Gibson V8 de 4.2 litros, con una potencia de 540 CV.
LMP3: Son versiones más accesibles de los LMP2, pensadas para pilotos amateurs y jóvenes talentos. Estos prototipos son más pequeños y tienen menos prestaciones que los LMP2. Fabricados por marcas como Duqueine o Ligier, los LMP3 cuentan con un motor Toyota Twin-Turbo de 470 CV.
LMGT3: Sustituyen a los antiguos LMGTE desde 2024. Estos coches de calle adaptados para circuito cumplen con el reglamento GT3 de la FIA. Esta categoría busca ser más accesible y reducir costes, con equipos que pueden elegir entre varios chasis y carrocerías de distintos fabricantes. Este año, se incorporan nuevos modelos como el Corvette Z06 LMGT3, el Mercedes AMG GT3 y el McLaren 720S LMGT3 EVO.

Categorías soporte

Michelin Le Mans Cup: La Michelin Le Mans Cup será una categoría soporte durante las rondas de ELMS y celebra su décima temporada. Este año, la parrilla contará con 44 coches divididos en tres clases: LMP3, LMP3 Pro/Am y GT3.
Ligier European Series: La sexta temporada de esta categoría soporte de ELMS contará con modelos como el Ligier JS P4 y el Ligier JS2 R, un prototipo deportivo y un pequeño GT diseñado específicamente para carreras.
Porsche Carrera Cup France: Este campeonato francés de monomarca también será parte del programa, con todos los pilotos compitiendo al volante del Porsche 911 GT3. Será su 39ª edición.

Formato del fin de semana

El fin de semana de competición comienza el viernes con la primera sesión de entrenamientos libres, seguida de más pruebas el sábado. El domingo, la emoción culmina con la carrera de 4 horas de duración, donde todas las categorías compiten simultáneamente, garantizando acción ininterrumpida en pista. Las categorías soporte, como la Michelin Le Mans Cup y la Porsche Carrera Cup France, también tendrán su protagonismo.

Los favoritos de cada categoría

European Le Mans Series

LMP2: El Inter Europol #34 ha sido el dominador de la pretemporada, disputada a inicios de semana en el mismo circuito, seguido de su compañero, el Inter Europol #43, donde milita Tom Dillmann, campeón de la IMSA el año pasado. En esta categoría encontramos a varios nombres destacados: Dani Juncadella y Jamie Chadwick (triple campeona de las W Series) en el IDEC Sport #18, Lorenzo Fluxá y Théo Pourchaire en el Algarve Pro Racing #25.

LMP2 ProAm: El AF Corse #83, los actuales campeones de la categoria, se postulan como candidatos a revalidar el título en la categoría, donde el AO by TF #99 intentará acabar con su liderazgo.

LMP3: Debutan los nuevos prototipos impulsados por el motor V6 twin-turbo de Toyota. El #68 M Racing ha sido el líder esta pretemporada, seguido de cerca por el #8 Team Virage, donde pilota el español Dani Nogales, el único representante español de la categoria.

LMGT3: con seis fabricantes distintos (Aston Martin, Corvette, Ferrari, McLaren, Mercedes y Porsche) todo está muy igualado. El #60 Proton Competition ha sido la refencia de los tests, pero hay que olvidarnos del #63 Iron Lynx, los actuales campeones de la categoría. En el #74 Kessel Racing, propulsado por motor Ferrari, tenemos a los dos representantes españoles de la categoría, Fran Rueda y el campeón de las 24 horas de Le Mans Miguel Molina.

Michelin Le Mans Cup

LMP3: Los dos monoplazas en pista que pondrá en pista el CLX Motorsport (#87 y #97) serán los principales rivales a batir, seguidos del #16 Team Virage.

LMP3 ProAM: Aquí tendremos más variedad, donde el #66 Rinaldi Racing y el #49 High Class Racing lideraron los tests de ayer, sin olvidarnos del #64 M Racing, todos ellos propulsados por Ligier.

GT3: En GT3 el #51 AF Corse de Ferrari será el rival a batir. El actual campeón defenderá su corona ante los Kessel Racing (#33 y #17) como máximos favoritos para arrebatarles el cetro. En esta categoría tendremos a tres representantes españoles: a Josep Mayola y Marc Carol en el #23 Biogas Motorsport con motor Ferrari y a la primera campeona de la F1 Academy Marta García, a bordo del #83 Iron Dames, propulsado por Porsche

Ligier European Series

JS P4: El Team Virage será el líder a seguir de esta categoría con hasta 3 coches en pista, el #88 pilotado por las hermanas Al Qubaisi. El #6 ANS Motorsport será uno de sus rivales.

JS S2R: El #94 Pegausus Racing se postula como candidato a todo en la categoría JS S2R, pilotado por los hermanos franceses Meyer. El #50 Les Deux Arbes intentará que esto no sea así mientras que en el #17 Chefo Sport encontraremos a Miguel Ángel Romero, el único representante español de la Ligier European Series.

Porsche Carrera Cup France

Si hay un equipo al que todos quieren batir, ese sin duda es el Schumacher CLRT, quienes ocuparon cuatro de las cinco plazas del Top5 de pilotos en la temporada pasada, ganando Alessandro Ghinetti nueve de las doce carreras del campeonato. Ahora, con Ghinetti en los campeonatos australianos y alemanes, el subcampeón Mathys Jaubert está llamado a tomarle el relevo.