Los del Cavallino Rampante tienen la vista puesta en los dos mundiales
El director técnico de Ferrari, Loic Serra, ha revelado que este SF-25 es una evolución de su antecesor, pero que sólo conserva un 1% del SF-24 del año pasado. El coche de 2025 será nuevo al 99%, con una nueva suspensión delantera pull-rod, similar al McLaren y al Red Bull, y dejando de lado el push-rod de las últimas temporadas.
El buen final de temporada de 2024 ha despertado mucha ilusión dentro de Ferrari y hay muchas esperanzas dentro de los tifosi de que este pueda ser el año. Hay muchas cosas en las que trabajar para llegar a lo más alto aún, pero las bases están en su sitio y será interesante descubrir dónde está este SF-25 que sólo conserva un 1% del sólido SF-24 del año pasado.
El propio Serra ha avanzado que este coche es una evolución de su antecesor, pero que a su vez, sólo conserva un 1% del mismo. El SF-25 cuenta con una nueva arquitectura para facilitar el desarrollo junto a una suspensión delantera pull-rod, que ha sido realmente beneficiosa para algunos equipos con esta generación de monoplazas.
«El diseño del SF-25 comenzó en marzo de 2024. Es una evolución del coche del año pasado, el SF-24 mostró un buen potencial, así que fue una buena base sobre la que construir el nuevo. Entrando en detalles sobre cuáles eran los objetivos de desarrollo, se trataba sobre todo de la arquitectura del coche, que el potencial de desarrollo fuera mayor abriendo espacio alrededor del chasis», ha explicado Serra en una entrevista con Motorsport Italia.
«La suspensión delantera es pull-rod, mientras que la del SF-24 era push-rod. Es uno de los elementos más visibles en cuanto a los cambios introducidos en el coche, pero en realidad, hemos cambiado el 99% en comparación con el SF-24. La suspensión delantera es un elemento clave y como he dicho, el SF-25 es un 99% diferente a su progenitor y la temporada promete tener una batalla reñida y encarnizada», ha añadido.
En esta última temporada de esta generación, es evidente que costará mucho más encontrar evoluciones efectivas para ganar más rendimiento. Las mejoras serán más pequeñas y la ganancia de tiempo con las mismas será menor, pero con una parrilla tan apretada, cualquier décima o quizá centésima puede valer su peso en oro, ya sea en la zona alta o zona media.
«2025 será un año muy complicado. Tenemos que lidiar con los desarrollos reales durante el año. El SF-25 es el resultado de un reglamento estable de cuatro años, lo que hace muy difícil encontrar cada vez más rendimiento. Tenemos que luchar de cerca con varios rivales y McLaren era sólo 30 milésimas más rápido que nosotros a finales de 2024, ahora la ganancia es marginal. Tenemos que encontrar el límite y esas milésimas que nos faltan», ha indicado.
Además de preparar las últimas evoluciones del SF-25, Ferrari no debe dejar atrás el coche de 2026, el cual será priorizado por muchos equipos a lo largo de este año. Encontrar un buen equilibrio entre el desarrollo de ambos será clave, aunque el propio Serra sabe que serán los mismos resultados durante la temporada los que decanten la balanza entre el uno y el otro.
«Por otro lado, tenemos el coche de 2026, que tendremos que diseñar con un reglamento técnico completamente nuevo y tendremos que hacerlo a partir de una hora en blanco. Tendremos que llegar al fondo del desarrollo de ese coche, así que encontrar el equilibrio entre ambos será muy importante. No será fácil, de momento no tenemos ninguna respuesta, y mucho dependerá también de cómo vaya esta temporada», ha expresado Serra para concluir.
Vía: soymotor.es
Foto: marca.es
