En Ferrari, la batalla comienza inclinada para el monegasco. El madrileño, después del insólito apagón, se marcha con el quinto y por delante de Lewis de largo
Sobre las 15.00 en España (17.00 hora local), todas las pantallas fundieron a negro y se izó la bandera roja en toda la pista para que los coches volvieran a los boxes. Caía casi la noche en el circuito de Sakhir y los focos encendidos casi siempre, no alumbraban la pista para poder proseguir. Volvió la luz casi una hora después, pero nada estaba claro para los afectados. Carlos Sainz uno de ellos, cuyo estreno con Williams se veía bastante perjudicado. Finalmente se amplió una hora la actividad y el español le dio la vuelta a una situación complicada para remontar del 13º al quinto. Estreno muy por encima de lo esperado.
Fue un estreno ilusionante para el ’55’, que acabó a medio segundo del mejor del día, Lando Norris y enganchado a una décima de Leclerc, como si siguiera pilotando el mismo coche y no el Williams FW47. A Hamilton le metió algo menos de un segundo, aunque en condiciones distintas y más favorables. No es real, pero es una satisfacción que no le quita nadie.
El incidente del apagón quizá hizo mirar hacia otro lado, pero era el momento en el que Leclerc había roto todos los registros del día y de 2024 en esta misma semana. Era el día del estreno de Lewis Hamilton de rojo, que lo hizo por la mañana con el quinto tiempo de sus sesión, pero que vio como su compañero batía su tiempo muy pronto por casi un segundo de diferencia con el mismo neumático. Un rapapolvo nada común para un siete veces campeón del mundo, al que la prensa italiana ya le augura unos comienzos muy complicados con la Scuderia.
Según cuentan los colegas de la prensa transalpina, Charles ha cargado las pilas este invierno para afrontar el reto de su vida. «No tiene nada que perder si le gana un campeón como Lewis, pero si él es el vencedor será un triunfo completo para él», nos cuentan. «Lo va a tener muy difícil Hamilton en los primeros meses, según nos está llegando», añadían en un confidencial improvisado. La verdad es que 0.956 para Leclerc en el primer asalto parece demasiado. Hay que ser cautos en este sentido y no menospreciar a alguien que lo ha ganado todo y más de 100 veces en cuanto a carreras o calificación.
Leclerc, en el Ferrari SF-25.
Aston Martin, bien, pero con dudas
Para Fernando Alonso el día empezó bien, colocándose primero de inicio y luego a media mañana, en las dos primeras tandas en las que rodó. Luego llegaron los ajustes y las pruebas de aerodinámica, con mucho tiempo en boxes. De hecho, fue el que menos rodó por la mañana, con 46 vueltas, lo que dejaba alguna duda sobre Aston, en unos días en los que cada kilómetro de datos vale oro.
Fue séptimo en su turno, pero con el transcurrir de la jornada y el mejorar de la pista con más goma, le fueron pasando muchos pilotos. Lo que parecía un buen estreno fue cambiando a normal y corriente, con notas positivas. Una de las mayores es la de ver ese alerón delantero con los elementos muy flexibles, al estilo de McLaren y Ferrari de 2024, lo que deja patente que se ha trabajado este invierno en ese apartado que da mucho rendimiento.
Alonso, con el AMR25 en Bahréin.
La parte mala es que Fernando, que acabó el día 15º dio 46 vueltas y Stroll, que acabó 16º, 41. Con diferencia los dos pilotos que menos rodaron. Tuvieron algún problema, pero aún no se sabe de qué tipo y de qué alcance.
Mercedes, a tono, Norris impresiona
Del resto de participantes, también hubo conclusiones, que con el frío, unos 18 grados en el asfalto, los Mercedes siguen volando como el año pasado. Andrea Kimi Antonelli se dio el gustazo de irse con el mejor tiempo en su turno de la mañana y Russell iba primero destacado hasta que llegó inicialmente Charles Leclerc con el mazo y luego Lando Norris, quien con un juego de C3 (medio) reventó el crono para marcar 1:30.430. Luego Russell regresó para meterse en el segundo final, a 0.107 del McLaren número 4.
Nos han contado todo el invierno que en un último año de reglamento las diferencias son marginales, pero el tiempo de Verstappen el primer día en 2024 fue de 1:31.3, por lo que Lando le mete casi un segundo en un año. Parece que aún hay campo para mejorar y que McLaren parte como una de las referencias.
Norris, con el McLaren MCL39.
¿Y Verstappen? Muy bien, como Lawson par la mañana. El RB21 parece un excelente coche tras los problemas de giro y suspensión de dos tercios del año pasado. Max salió con un juego de C3 (medio) para una tanda larga y si no es porque Russell (ojo a este choque de nuevo) le estorbó en el segundo sector, seguramente se hubiera llevado el primero. Se va como tercero para empezar
La tabla de tiempos final en el día 1 de Test en Bahréin
Los test en Bahréin, falseados
Los que piden el regreso de la pretemporada a Barcelona no hacen sino llenarse de argumentos. Ya se da por hecho que habrá una semana en Montmeló en 2026 (se dice que en enero) y luego se volverá aquí, pero habría que repensarlo después del fiasco vivido este miércoles.
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Con el frío, la lluvia, el viento y el apagón de una hora, muchos equipos temen ya que los datos que saquen quedarán falseados por completo. Hacer test en Bahréin tiene sentido si la primera carrera es en mismo escenario, pero siendo en Australia (14-16 de marzo) no tiene ni pies ni cabeza. Es posible que, como advirtió Alonso, nada cuadre con lo visto aquí cuando rueden en Melbourne.
Vía Marca.com
