Esta vez imposible aburrirse, ha habido de todo, adelantamientos, salidas de pistas, sanciones injustas…
Qué carrera, con peleas simultáneas por las veinte posiciones, estrategias contrapuestas y pilotos sin nada que perder. Piastri venció sin sobresaltos el GP de Bahréin, aunque tras él y el Mercedes de Russell se vivió un auténtico zafarrancho con Norris (3º) y Leclerc (4º) como cabezas de cartel. El monegasco apuntó al podio tras un adelantamiento agresivo sobre Norris en la curva cuatro de Sakhir, e hizo buena una estrategia arriesgada de Ferrari, pero Lando volvió a ser Jekyll y Hyde con una sanción de cinco segundos por salir mal colocado, una defensa mejorable contra Charles y una acometida final para salvar el podio y el liderato. Lo aumenta sobre Verstappen (6º), que tuvo un día pésimo, pero ve cómo su mayor enemigo a estas alturas de campeonato está, en realidad, al otro lado del garaje.
Fue, en cualquier caso, un domingo de los que hacen afición de verdad. Desde la salida, con un Russell muy valiente para adelantar a Leclerc. Sorprendió que Norris pasara tan rápido del sexto al tercer puesto, pero luego se vio (Verstappen le delató por la radio) que había aparcado demasiado adelante en su caja de la parrilla, así que fue penalizado. Ya desde el principio hubo intercambios de golpes, Sainz rodaba cómodo en los puntos cuando Antonelli le lanzó un exagerado obús en la uno, y luego Verstappen se aprovechó en la curva cuatro. Pero no eran adelantamientos fáciles de DRS y nada más. Había que jugársela.
Las primeras paradas de los más madrugadores llegaron a partir de la décima vuelta, así que había posibilidad de ir a dos o incluso tres ‘pit-stop’ para que los neumáticos llegaran hasta el final. Ahí comenzaría el via crucis de Verstappen: el semáforo no se puso verde tras el cambio de ruedas, así que perdió un tiempo valioso antes de salir del pit-stop. Luego siguió perdiéndolo con el neumático duro y un problema de frenos, hasta el punto de que le terminaron presionando varios coches menores. Ferrari se quedó en la pista porque los dos coches habían salido con los medios y retrasaron varias vueltas su primer paso por boxes. A la postre, tenían más ritmo que nadie con gomas nuevas. Charles llegó con ritmo a la estela de Norris y le cazó a la segunda.
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Sainz y Albon, los dos Williams, rodaban en puntos virtuales cuando retrasaron quizás en exceso esa primera parada. Les obligó a remontar en un tren de puntos tenso que integraban los Haas, Racing Bulls y el Alpine de Doohan. No así Gasly, que iba muy sólido por delante; y tampoco un paupérrimo Aston Martin. Eso obligó a Carlos a ir a la contra, cayó del quinto al 16º. Entre tanta pelea, en su adelantamiento a Tsunoda, el japonés perdió levemente el coche en la primera frenada y le percutió por el costado derecho del coche. Generó un boquete como una sandía en los pontones que dejó a la vista uno de los radiadores. Lo que parecía un domingo de puntos y emociones empezaba a torcerse para Carlos, dado que finalmente tuvo que abandonar. Lo que no se entiende mucho es que en una carrera donde toma casi más protagonismo la FIA con sus sanciones e incomprensible decisiones, dado que dichas sanciones en su mayoría han sido por infracciones cometidas pero que no repercutía para nada en el resultado, aún así, la FIA cuan llorando por un protagonismo, seguía sancionando y luego cuando sí que hay un verdadero motivo para ello, ya que en este caso a destrozado el coche y la carrera de un piloto, y mira para otro lado sin apenas despeinarse ni tan siquiera mención de estudio para sanción… Ah, que ese piloto es un tal Carlos Sainz y es español…Claro, ahora me lo explico. En fin, poco más que añadir.
Resalida y remontada incompleta de Norris
La FIA sacó el coche de seguridad para limpiar los restos de fibra de carbono y reagrupó la carrera. No todos habían hecho para entonces su segunda parada (Max sí, con una rueda atascada), así que aprovecharon. Para la resalida se quedaron delante Piastri con el medio, Russell con el blando y Leclerc con el duro. Se durmió Charles o le perjudicó su neumático, pero en la arrancada casi le adelanta Norris. Lo hizo tan mal Lando que con mejor tracción y una frenada más tardía ¡terminó perdiendo la posición incluso con Hamilton! Luego la recuperaría, pero se le iba el tren del podio.
Sainz fue perdiendo posiciones, también iba con el duro pero su Williams acusaba los daños. En un incidente con Antonelli, la FIA le sancionó con diez segundos por forzarle fuera de la pista. Tras cumplir con la penalización, el equipo optó por abandonar. Triste final a un fin de semana más prometedor que los anteriores, aunque el top-10 habría estado caro. Al menos figuró en los ‘highlights’: Alonso debió completar una anodina carrera con el peor Aston Martin de los últimos tiempos, solo por delante de Lawson, Stroll y Bortoleto.
El penúltimo duelo lo protagonizaron Norris y Leclerc, el Ferrari ya tenía poco más que ofrecer cuando Lando le birló el tercer puesto, no sin trabajárselo, con un adelantamiento por fuera en la cuatro. El último le valió a Russell, en las lonas, la segunda plaza contra un agresivo Norris. George estuvo inmenso, porque Antonelli terminó fuera de los puntos. Ya está bien de celebrar todo lo que hacen los ‘rookies’, la diferencia entre los compañeros de Mercedes hasta ahora es colosal. Su portón cerrado en la frenada de la uno obligó a Lando a levantar y perder toda la inercia. Maniobra de gran piloto para asegurar una segunda plaza que celebró bajo el banderazo a cuadros de Luca Cordero di Montezemolo. Antes había cruzado Piastri, el hombre tranquilo, para desatar los fuegos artificiales en su honor y en el de McLaren. Leclerc y Hamilton completaron el top-5. Gasly (7º) y Ocon (8º) demostraron que este año los humildes pueden puntuar. Pero por unas cosas u otras, Alonso (16º) y Sainz no los vieron.
Vía As.com, Mamenf1
